Bei der Kommissionierung handelt es sich um den Punkt, an dem die Bestellung eines Kunden nicht mehr nur eine Zahl auf einem Bildschirm ist, sondern zu einer physischen Ladung wird, die sich auf den Weg zur Versandtür macht. Vereinfacht ausgedrückt handelt es sich dabei um den Prozess, die richtigen Artikel in der richtigen Menge aus ihren Lagerorten zu holen und sie zur Prüfung, Verpackung und zum Versand zusammenzuführen. Um die Kommissionierung zu ermöglichen, sind die Warenannahme, die Einlagerung und die Sortierung erforderlich, und alles, was nachgelagert ist, hängt davon ab, wie gut die Kommissionierung durchgeführt wurde.
Jeder, der schon einmal eine Schicht auf dem Boden eines Distributionszentrums verbracht hat, versteht, warum die Kommissionierung so viel Aufmerksamkeit auf sich zieht. In den meisten Lagerhäusern handelt es sich um die arbeitsintensivste Tätigkeit, und weithin zitierte Planungsmaßstäbe gehen davon aus, dass sie etwa die Hälfte der gesamten Betriebskosten ausmacht. Es ist auch der Prozess, der den menschlichen Schwankungen am stärksten ausgesetzt ist: Ein Kommissionierer geht, liest, zählt und bewegt sich weiter, hunderte Male pro Schicht, und kleine Ineffizienzen beim Reisen oder bei der Behälterauswahl vervielfachen sich im gesamten Team.
Es lohnt sich, einen Punkt frühzeitig zu klären. Bei der Kommissionierung handelt es sich nicht um eine einzelne Aufgabe, sondern um eine Kette kleiner Entscheidungen darüber, welche Artikel gemeinsam transportiert werden, welchen Weg sie nehmen, was sie transportieren und wo sie abgegeben werden. Layout und Ausstattung unterstützen diese Entscheidungen entweder oder wirken ihnen entgegen.
Bei den meisten Vorgängen wird eines der folgenden Muster oder eine Mischung aus beiden ausgeführt. Die richtige Lösung hängt von der Bestellgröße, der SKU-Anzahl, der Produktgeschwindigkeit und davon ab, wie viel Kapital Sie in die Automatisierung investieren können.
Keine dieser Methoden funktioniert ohne eine Container-Strategie. Besonders bei der Batch- und Cluster-Kommissionierung sind Wagen und Behälter erforderlich, die die Bestellungen während des Transports getrennt, sichtbar und stabil halten.
Bevor Sie etwas ändern, lohnt es sich zu wissen, welcher Teil der Auswahl Sie am meisten kostet. Die folgende Tabelle fasst die Zeitverteilung zusammen, die Lagerplaner am häufigsten melden, zusammen mit den Gegenmaßnahmen, die die Zahlen zuverlässig verschieben.
| Phase einer Auswahl | Allgemein gemeldeter Anteil | Praktische Gegenmaßnahme |
|---|---|---|
| Reisen Sie zwischen Standorten | Etwa die Hälfte | Platzieren Sie Schnelldreher in der Nähe des Versands und konsolidieren Sie die Kommissionierflächen |
| Etiketten suchen und lesen | Etwa ein Fünftel | Einheitliche Beschriftung, klare Beschilderung und bessere Beleuchtung |
| Pflücken und zählen | Etwa ein Fünftel | Standardverpackungsmengen und Barcode-Verifizierung |
| Sortieren und Konsolidieren | Der Rest | Richtiger Behälter, Batch-Logik und ein definierter Übergabepunkt |
Daraus ergeben sich zwei Schlussfolgerungen. Reisen ist das größte Einzelziel, weshalb sich Layoutarbeiten und Slotting in der Regel schnell amortisieren. Der Container, in den Sie einsortieren, prägt dann die Sortierung und Übergabe, den Teil des Prozesses, der am leichtesten übersehen und später am schwersten korrigiert werden kann.
Bei Shanghai Betis haben wir mehr als zehn Jahre damit verbracht, die Metallbehälter zu bauen, die die Pflücker tatsächlich handhaben, und das Feedback aus der Praxis ist bemerkenswert konsistent. Kommissionierer wollen Ladungen, die sich leicht rollen lassen, Inhalte, die sie sehen können, ohne etwas zu öffnen, und Geräte, die sich zusammenklappen lassen, wenn sie leer sind.
Einem Kommissionierer, der Waren von einem Behälter auf eine Palette umladen muss, wird eine Arbeit übertragen, die keinen Mehrwert bringt. Rollkäfigwagen machen diesen Schritt überflüssig, da die kommissionierten Waren vom Gang bis zur Laderampe im Käfig bleiben. Unser L-förmiger Rollkäfigwagen ist für schmale Gänge und enge Kurven konzipiert und der Rahmen lässt sich für die leere Rückfahrt zusammenklappen.
L-Rollkäfigwagen Beschreiben Sie: Der L-Roll-Käfigwagen ist robust und langlebig, um Materialhandhabung und Transportaufgaben in industriellen und gewerblichen Umgebungen zu vereinfachen. Sein L-förmiges Design... Produkt anzeigen → Wenn mehrere Aufträge gleichzeitig versendet werden, sind Sichtbarkeit und Trennung wichtiger denn je. Mit Drahtgeflechtbehältern kann ein Vorgesetzter eine Ladung auf einen Blick prüfen, und stapelbare Versionen verwandeln eine fertige Kommissionierung in eine Lagereinheit, sodass fertige Bestellungen auf ein Fahrzeug warten können, ohne Bodenfläche zu belegen. Der zusammenklappbare Rahmen hält leere Behälter auf dem Rückweg kompakt.
Stapelbarer Drahtgeflechtbehälter Spezifikation Modell Nenngröße BxTxH(mm) Außenmaß BxTxH(mm) Innenmaß BxTxH(mm) Maschenweite (mm) Draht (mm) Gewicht (kg) BTS-ZB-5 1000X800X840 1050X860X855... Produkt anzeigen → Nicht jede Bestellung wird von Fall zu Fall ausgewählt. In der Fertigung und im Großhandel bedeutet eine Kommissionierung häufig, dass eine komplette Palette oder eine schwere Unterbaugruppe zum nächsten Prozess transportiert wird. Klappbare Stahlgestelle tragen diese Ladung, stapeln sich bei Beladung und klappen im leeren Zustand zusammen, weshalb sie in der Automobil- und Komponentenlieferkette so häufig vorkommen.
Euro-faltbare Stahlgestelle Beschreiben: Die faltbare Euro-Stahl-Stillage ist mit einem Anzeigefeld ausgestattet, um ihre Funktionalität zu erhöhen und einen ausgewiesenen Bereich zum Beschriften oder Anzeigen von Inhalten bereitzustellen. Produkt anzeigen → Die folgende Reihenfolge empfehlen wir Kunden, die fragen, wo sie anfangen sollen. Es geht von der Messung über das Layout bis hin zur Ausstattung, sodass jeder Kauf durch eine Zahl und nicht durch eine Ahnung gerechtfertigt ist.
Die Kommissionierprofile unterscheiden sich von Branche zu Branche enorm, und ein Container, der zu einem passt, passt selten zu allen. Ein Lebensmittelvertriebszentrum, das Tausende von kleinen Kisten bearbeitet, benötigt andere Wagen als ein Reifenhändler, der schwere, unhandliche Waren transportiert. Aus diesem Grund bauen wir spezielle Wagen Reifenlagerregale neben unserem allgemeinen Sortiment. Kühlkettenbetreiber stehen vor einer dritten Reihe von Einschränkungen, da die Temperaturkontrolle die Kommissionierung, die Übergabe und den Lieferlauf überstehen muss.
Shanghai Betis Logistics Equipment Co., Ltd. stellt seit 2014 modulare Logistikcontainer aus Metall her, mit einer jährlichen Produktion von mehr als 100.000 Sets und einem Team von mehr als 50 Mitarbeitern. Wir orientieren uns an den Kundenanforderungen und nicht an einem festen Katalog. Wir verwenden Designsoftware und ERP-gestützte Prozesse, um kundenspezifische Projekte im Zeitplan zu halten. Unser erklärtes Qualitätsprinzip, hohe Standards, feine Details und Null Fehler, ist der Standard, an den wir uns bei jeder Bestellung halten.
Wenn Sie Ihren Kommissionierungsprozess überprüfen, beginnen Sie mit einer einfachen Frage: Was trägt ein Kommissionierer und wohin geht diese Ladung als nächstes? Die Antwort weist in der Regel auf ein oder zwei Geräte hin, die einen Handhabungsschritt weglassen, anstatt einen hinzuzufügen. Das ist die Art von Verbesserung, die sich Schicht für Schicht stillschweigend auszahlt.
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